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保证成本比中国低?印度欲拉拢特斯拉建厂,苹

网络整理 2021-03-30 14:57

保证成本比中国低?印度欲拉拢特斯拉建厂,苹

印度是受疫情影响最严重的国家之一,该国新冠累计确诊病例突破1100万大关,这也对经济带来巨大冲击,阻碍了高增长势头。日媒指出,如果印度不尽快发展实体产业,那么将可能陷入“贫穷大国”的窘境。为此,印度通过补贴的方式疯狂拉拢苹果的代工厂,欲打造完整的手机产业链,目前苹果最大的代工厂已决定对印度追加10亿美元(约合65亿元人民币)的投资。

全球汽车行业正酝酿巨大变革,汽车电动化逐渐成为市场主流。刚刚传来消息,在尝到甜头后,印度又想吸引市值第一的美企特斯拉到印度建厂,并保证能给予最低的生产成本。那么,印度的想法可能实现吗?

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苹果代工厂已投资65亿!印度还想吸引特斯拉建厂,承诺生产成本最低

据报道,最近特斯拉在印度注册了一家公司,有消息人士透露,特斯拉此举是想进入印度市场,最快将从2021年年中开始。抓住这个契机,3月2日,印度交通部长Nitin Gadkari表示,如果特斯拉在印度建立工厂,并寻求当地的供应商,组建完整产业链,那么愿意向特斯拉提供政策优惠,并保证其在印度的生产成本最低。

特斯拉已在中国建起超级工厂,印度的言外之意,是比中国还低。印度认为,印度生产的锂离子电池零部件占比高达80%,这足以显示印度有能力满足特斯拉的需要。

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不过,相比于手机,印度想成功吸引特斯拉面临的困难更大。首先,印度的电动汽车市场规模小,去年印度出售的电动汽车仅5000辆,相比之下,中国新能源汽车销售量达到125万辆,中国市场也占到特斯拉全球汽车销量的1/3。

其次,中国拥有完善的新能源汽车产业政策,汽车行业生产基础非常雄厚,能满足汽车厂商的市场需求,行业集聚效应领先全球。而印度的市场环境不利于电动车生产,最明显的表现就是电力设施落后,充电设施不完善带来的高成本令许多消费者对特斯拉汽车望而却步。

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最后,印度走自我封闭的道路,没有加入区域全面经济伙伴关系协定(RCEP),这导致其被排除在亚太经济圈外,无法与其他国家实现产业协作,影响市场交流和成本降低。也因此,印度所谓的最低生产成本,实际上很难实现。

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陷入“贫穷大国”窘境?印度重新对中资“开绿灯”

对于外企而言,印度的经济复苏前景也处于一片悲观。据印度官方的数据,截至当地时间3月2日8时,印度新冠累计确诊病例达到1124万例,24小时新增1.2万病例。另据国际评级机构穆迪去年11月的预测显示,印度2020年经济严重萎缩8.9%。

除了人口和市场庞大,印度吸引外企的优势几乎乏善可陈。《日本经济新闻》日前发出警告称,印度的人口继续增加,将在不久后成为第一大人口国,该国面临的最大挑战是发展制造业以及增加足够多的就业机会,否则将会陷入贫困大国的窘境。

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这或许令印度意识到,要使其疫情后的经济重回正轨,就必须开放。据报道,上周,印度首席经济顾问桑杰夫·桑亚尔表示,除了特定行业,我们已经加快来自中国投资的审批。据报道,印度计划很快批准包括长城汽车、上汽集团等中企在内的45项投资提案。

有业内人士认为,印度之所以转变态度,是因为在全球经济中,中国“一枝独秀”,对全球经济拉动作用最大,连美国也希望加强对华合作,印度不希望由于无所作为而处在被动的情况。

文 | 钟志生 题 | 徐晓冰 图 | 饶建宁 审 | 刘苏林

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