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北京越野“三驾马车”打破中国越野市场僵局

网络整理 2019-08-10 14:40

网易汽车综合8月9日报道  许多家庭对于硬派的印象,就是路随心定,快意驰骋。而本就是矛盾体,强调舒适性的,操控往往差强人意,强调越野能力,又一定程度欠缺品质感,而这个问题在硬派越野车之上尤为明显。为此,越野首创了“越野新定级标准”,通过不同的优化,以S、P、C三大系列呈现出了各具风格的硬派越野车,并通过这“三驾马车”打破了中国越野细分市场千篇一律的僵局。

北京越野“三驾马车”打破中国越野市场僵局

消费升级推动越野车市场细分化

低迷伴随着消费升级,使得众多车企不得不进行革新,但对于小众化的越野车市场,革新成本过高,收益却又不够可观,致使一些老牌企业都放弃了尝试。而北京越野却承受压力,一举推翻以往越野市场定律,首创了“越野新定级标准”,通过S、P、C、SE四大系列,分别按照消费者的不同需求进行贴近,让硬派越野车变得更加细分,以此增加受众人群。

北京越野“三驾马车”打破中国越野市场僵局

对于硬派越野车用户来说,越野狂热者和越野爱好者仅仅占据硬派越野车车主的10%,剩下90%则为“越野向往者”,他们仅仅发挥了越野车作为“交通工具”的职能,用来接送子女、外出采购、日常代步与周边郊游。但越野车作为“玩具”的职能则被消费者们顺其自然的掩盖,毕竟在日常生活场景中,很难出现路况较差的场景,所以越野车强悍的性能和出色的全地形能力并无从发挥。

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古人曾言:“世有伯乐,然后有。千里马常有,而伯乐不常有。”现如今,这句话也完全适用于越野圈。对于硬派越野车来说,一款能够不断超越极限的车型,放在普通消费者手中,甚至不如一款普通的越野车型,这也俨然是让千里马蒙尘。为此,北京越野并未盲目的追求极限,而是有针对性的根据消费者需求进行研发推出,通过产品谱系的细分,分别满足了越野狂热者、越野爱好者与越野向往者的追求,真正的做到了以差异化按需生产,不仅让消费者人人都是伯乐,也在消费的新增长点上占据了先机。

S系列:追求极限 打破极限

奥运会是促进世界和平与友谊的联谊赛,而环塔拉力赛却是一项不断向艰苦自然环境、人类体能极限和赛车技术发起挑战的赛事。作为S系列的代表,BJ40环塔冠军版也同样是为了挑战极限而生。对于越野狂热者来说,普通的沟沟壑壑已经不能满足其旺盛的战斗欲,只有那些沙漠、戈壁、崇山峻岭,才能燃起他们心中超越极限的火。但遗憾的是,对于市面上大多数车型来说,并不具备挑战极限的能力。因此,北京越野便为这些用户量身打造出了这款环塔冠军版,并赋予了其惊艳的越野实力,让其可以更好的向极限发起挑战。

北京越野“三驾马车”打破中国越野市场僵局

BJ40环塔冠军版基于普通版车型所打造,整体延续了普通版车型的设计风格,但在细节方面却进行了进一步优化,例如专属的大漠金车身配色、环塔车身拉花、环塔元素备胎,配合上黑色钢琴烤漆进气格栅,不仅提升了车辆的辨识度,还有效的增强了车身整体的越野气息,也标志着其出色的越野性能。

内饰方面,BJ40环塔版内部设计同样延续现款,但略有不同的是在中控屏开机画面被特地设置成了环塔元素。并且在配置方面,BJ40环塔冠军版还配备了7+1立体声音响、方向盘加热、12.3英寸全液晶仪表盘与语音识别功能,提升了车内的科技感。

而在最核心的越野性能方面,BJ40环塔冠军版在采用了2.3T+6AT的动力总成,为越野提供强劲动力。配合上前双横臂螺旋弹簧+后五连杆螺旋弹簧的悬架结构,增强了其面对极限路况时的应对能力。除此之外,其还配备了电控分时四驱与后桥差速锁。进一步的赋予了BJ40环塔冠军版超越极限的底气,也无愧环塔冠军版之名。

P系列:BJ40 PLUS为越野而生

北京越野BJ40 PLUS作为P系列的代表,用户群体则面向越野爱好者。毕竟BJ40环塔冠军版全球限量2019辆,更多的是面向越野狂热者,所以BJ40PLUS则是为了那些一心追求越野性能的越野爱好者所打造。换句话说,BJ40 PLUS它是一款专业越野车,但又不只是一款基础的专业越野车。

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